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지난 5월 전국 항만물동량, 총 1억 4천 238만 톤 처리▲ 지난 5월 주요 항만별 물동량 [청해진농수산신문] 해양수산부는 지난 5월 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량이 총 1억 4천238만 톤으로 전년 동월 대비 8.6% 증가했다고 밝혔다. 부산항, 포항항은 전년 동월 대비 각각 35.0%, 20.8% 증가하였으나, 인천항, 울산항은 각각 4.3%, 2.4% 감소했다. 품목별로 보면 양곡이 전년 동월 대비 55.0%로 가장 큰 증가세를 보였으며, 자동차, 기계류도 각각 30.1%, 18.0% 증가한 반면, 모래, 철재, 시멘트는 각각 52.0% 22.9%, 21.0% 감소했다.한편, 지난 5월 전국항만 컨테이너 처리 물동량은 전년 동월 보다 5.9% 증가한 250만 6천 TEU를 기록했다. 수출입화물은 중국, 미국, 일본 등 주요국 수출입 물동량 증가로 전년 동월 대비 3.4% 증가한 144만 7천 TEU를, 환적화물은 9.5% 증가한 103만 8천 TEU를 기록했다. 항만별로 살펴보면, 부산항은 전년 동월 대비 5.2% 증가한 188만 1천 TEU를 기록했다. 수출입화물은 중국 물동량이 감소하였으나, 다른 주요 국가 물동량 증가로 전년 동월 대비 0.9% 증가한 89만 3천 TEU를 기록하였으며, 환적화물은 중국 환적 물동량 증가에 따라 전년 동월 대비 9.4% 증가한 98만 7천 TEU를 처리했다. 광양항은 전년 동월 대비 10.6% 증가한 20만 4천 TEU를 기록했다. 수출입화물은 중국·미국 수출 물동량 증가로 10.3% 증가한 15만 7천 TEU를 기록하였으며, 환적화물은 국적선사의 환적화물 증가로 11.9% 증가한 4만 6천 TEU를 처리했다. 인천항은 전년 동월 대비 7.5% 증가한 27만 4천 TEU를 기록했다. 비컨테이너 화물 처리 물동량은 총 8천 804만 톤으로 전년 동월 대비 4.0% 감소했다. 포항항, 대산항은 증가세를 나타낸 반면, 부산항, 인천항은 감소세를 보였다. 포항항은 제철생산에 필요한 광석 수입물량 증가, 연안을 통한 광석 수송물량 증가로 전년 동월 대비 21.1% 증가하였으며, 대산항은 유류의 수출입물량 증가, 화공품의 수출물량 증가로 전년 동월 대비 12.9% 증가했다. 반면, 인천항은 바다모래의 연안 입항물량 감소, 유류 수입물량 감소 등으로 전년 동월 대비 15.5% 감소했다.품목별로 보면 양곡, 광석 물동량이 전년 동월 대비 각각 55.4%, 7.4% 증가한 반면, 모래, 철재 등은 각각 52.1%, 37.2% 감소했다. 양곡은 평택·당진항과 인천항을 통한 수입물량이 증가하여 전년 동월 대비 55.4% 증가하였으며, 광석은 포항 포스코의 제철원료용 수입물량 증가, 특수시멘트 원료용 수입 물량 증가로 전년 동월 대비 7.4% 증가했다. 반면, 철재는 광양항과 울산항에서 수출입 물량이 감소하여 전년 동월 대비 37.2% 감소했다고 전했다.
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평택·당진항 국제여객부두공사 본격 추진▲ 위치도 [청해진농수산신문]해양수산부은 평택·당진항 여객 터미널의 시설부족에 따른 이용객의 불편 등을 해소하기 위하여 “평택·당진항 국제여객부두 건설공사”를 오는 30일 착공한다고 밝혔다.평택 · 당진항에는 현재 5개의 여객 항로가 개설되어 연간 48만 명의 여객과 22만TEU의 화물을 처리하고 있다. 그러나, 연면적 6,128㎡의 터미널과 폰툰식 접안시설 2선석으로 운영되고 있어 여객선 이용에 불편이 있었다.평택 · 당진항 국제여객부두는 시설개선을 위해 2006년 사업계획을 수립하고, 2008년부터 2014년까지 민간투자 유치를 추진해왔다. 그러나, 민간사업자가 나타나지 않아 14년 재정투자사업으로 전환했고, 실시설계용역을 거쳐 올해 5월말에 공사를 착공하게 됐다.이번에 착공하는 국제여객부두는 3만 톤급 카페리 등 국제여객선 4척이 동시에 접안이 가능한 시설을 갖췄으며, 국비 1,116억 원이 투입된다. 동 시설이 2022년에 완공되면 연간 61만명의 여객과 25만TEU의 화물을 처리할 수 있게 된다.한편, 해양수산부는 평택·당진항 국제여객부두 공사와 병행하여 여객 터미널 사업도 추진하고 있다. 여객 터미널은 현대적 감각과 실용성, 상징성 두루 갖춘 복합여객터미널 형식으로 추진할 예정이다. 2019년까지 설계를 완료하고, 2020년에 착공하여 부두시설 완공시기에 맞추어 터미널을 완공한다는 계획이다.김명진 해양수산부 항만개발과장은 “평택 · 당진항 국제여객부두 및 터미널 사업이 완료되면 한·중 교역 확대와 이용객 편의 증진에 크게 기여할 것으로 기대된다.”라며, “평택 · 당진항이 남부 수도권 및 중부권의 대중국 교류와 권역 경제성장의 거점 항만으로 발돋움할 수 있도록 이번 사업을 차질 없이 추진해 나가겠다.”라고 말했다.
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행복도시 광역도로 2개 사업 신규 추진▲ 조치원우회 및 회덕IC연결도로 위치도 [청해진농수산신문]행정중심복합도시건설청이 ‘조치원우회 도로공사’ 및 ‘회덕나들목연결 도로공사’의 기본 및 실시설계용역을 본격적으로 추진한다. ‘조치원우회도로’는 행복도시~조치원 도로사업과 연계하여 행복도시 개발에 따른 천안과 경기 서남부권의 접근 교통량 우회 등을 목적으로, 총 사업비 1327억 원을 투입하여 총 연장 7.99km를 2023년까지 시행하는 사업이다. ‘조치원우회도로’가 개통되면 행복도시 개발에 따라 증가하는 조치원 시가지 교통지체 등이 완화되어, 세종시 북부지역으로부터 천안 및 화성, 평택까지 이어지는 국도1호선의 기능 향상이 기대된다. ‘회덕나들목연결도로’ 사업은 신탄진나들목의 교통혼잡 완화 및 영남권에서 행복도시로의 최단거리 확보를 위해, 총 사업비 721억원을 행복청과 대전시가 매칭으로 각각 50%씩 분담하여 총 연장 0.8km를 2023년까지 시행하는 사업으로,‘회덕나들목’이 신설되면 영남권으로부터 행복도시까지의 거리가 약 7km 단축되고, 조성 중인 국제과학비지니스밸트 거점 지구의 접근성 향상이 기대된다. 윤승일 광역도로과장은 “행복도시 남북측의 광역적 연계 강화 및 인적·물적 교류 활성화를 통해 지역 간 상생발전에 기여할 수 있도록 ‘조치원우회’ 및 ‘회덕나들목연결’ 도로사업을 조속히 추진하겠다.”고 말했다.
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2018년 2월 전국 항만물동량, 총 1억 1천817만 톤 처리▲ 주요 컨테이너 항만 물동량 현황(동월 기준) [청해진농수산신문]해양수산부는 2018년 2월 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량이 총 1억 1천817만 톤(수출입화물 1억158만 톤, 연안화물 1천659만 톤)으로 전년 동월(1억1천992만 톤) 대비 1.5% 감소했다고 밝혔다. 대산항, 평택 · 당진항 등은 증가한 반면, 목포항, 동해·묵호항 감소한 것으로 나타났다. 품목별로 보면 화공품은 전년 동월 대비 14.7%로 가장 큰 증가세를 보였으며 기계류, 양곡도 각각 6.3%, 6.2% 증가한 반면, 모래, 철재, 시멘트는 감소했다.비컨테이너 화물 처리 물동량은 총 8천55만 톤으로 전년 동월(8천656만 톤) 대비 6.9% 감소했다. 평택 · 당진항은 중동산 석유가스 등 유류 수입물량과 호주산 철광석등 광석 수입물량이 증가해 전년 동월 대비 13.8% 증가했으며, 대산항은 중동산 원유 등 유류 수출입물량과 중국 수출 화공품 물량이 증가해 전년 동월 대비 13.5% 증가했다.품목별로 보면 화공품, 유류 물동량이 전년 동월 대비 각각 15.2%, 3.9% 증가한 반면, 기계류, 모래 등은 감소했다.화공품은 울산항의 일본과 미국 수출입 물량증가와 대산항의 중국 수출입 물량이 증가해 전년 동월 대비 15.2% 증가했으며, 유류는 평택 · 당진항으로 중동산 석유가스를 포함한 유류 수입물량과 대산항으로 중동산 원유를 포함한 유류 수입물량이 증가해 전년 동월 대비 3.9% 증가했다.한편, 2018년 2월 전국항만 컨테이너 처리 물동량은 전년 동월(198만 6천 TEU) 보다 9.4% 증가한 217만 3천 TEU를 기록했다. 수출입화물은 전년대비 중국?일본 물동량 증가의 영향으로 전년 동월 대비 9.8% 증가한 121만 2천 TEU를, 환적화물은 국내 주요 항만 환적화물 증가의 영향으로 22.1% 증가한 93만 6천 TEU를 기록했다. 항만별로 살펴보면, 부산항은 전년 동월 대비 10.1% 증가한 165만 8천 TEU를 기록했다. 수출입화물은 對중국 · 일본 등 아시아권 수출입 화물 증가로 전년 동월 대비 6.7% 증가한 76만 7천 TEU를 기록했으며, 환적화물은 주요국 환적 물량 증가에 따라 전년 동월 대비 19.1% 증가한 89만 1천 TEU를 처리했다.또한, 부산항은 ‘18.1∼2월 335만 TEU를 처리해 홍콩항(322만 TEU)을 제치고 세계 항만 순위 5위로 상승했다.광양항은 전년 동월 대비 8.4% 증가한 18만 TEU를 기록했다.수출입화물은 수입화물이 증가해 6.6% 증가한 13만 7천 TEU를 기록했으며, 환적화물은 SM상선의 서비스 본격화에 따라 160.9% 증가한 4만 3천 TEU를 처리했다. 인천항은 전년 동월 대비 11.6% 증가한 21만 5천 TEU를 기록했다.
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반환 미군기지 환경정화 및 조기 매각 방안 모색▲ 국방부 [청해진농수산신문]국방부 주한미군기지이전사업단(이하 사업단)은 27일 육군회관에서 역대 사업단장을 비롯한 학계ㆍ연구기관의 전문가들로 구성된 분과별 자문위원과 한국토지주택공사 관계자 등을 초청해 평택 미군기지 이전사업 정책자문위원 워크숍을 개최했다.이번 워크숍은 자문위원들에게 지난 2017년까지 사업진행 현황을 설명하고, 기지 건설이 마무리 돼가는 시점에서 환경정화, 기지 매각 및 개발, 사업관리 등 올해 중점 사업과 현안과제에 대한 분야별 각계 전문가들의 의견수렴을 통해 보다 효율적이고 전문적으로 사업을 추진하기 위해 마련됐다. 이 날 행사는 작년까지 미군기지 건설공사 현황과 환경정화 사업, 기지 매각 실적 등 주요 성과 보고에 이어 캠프 마켓 다이옥신 등 오염물질 정화, 반환 기지 조기 매각, 사업백서와 용산기지이전계획사업 기술자료 작성 방안 등 현안과제에 대해 참석자들의 의견을 수렴하는 순서로 진행됐다.특히, 대부분의 미군부대가 평택으로 이동이 마무리 돼, 앞으로는 반환 미군기지 환경정화와 기지 매각·개발 등이 핵심 현안인 상황에서 실무경험과 전문능력을 겸비한 자문위원들과의 대화는 각 분야별 추진 전략 수립에 큰 도움이 될 것으로 기대된다. 김유근 사업단장은 인사말 “미군기지 이전사업은 국민적 합의를 통해 추진되는 국내 최대 국책사업으로 기지 건설과 미군부대 이동 등 분야별 사업이 순조롭게 진행되고 있다”고 설명했다. 이어 “올해 성공적인 목표달성을 위해서는 자문위원들의 고견이 사업추진에 든든한 디딤돌이 될 것이다”며, 자문위원들의 적극적인 지원과 관심을 당부했다. 사업단 자문위원은 기획, 환경, 부동산 관리 및 매각, 법률지원, 사업관리 등 총 5개 분야에 민간단체와 관·학계 최고의 전문가 30명이 위촉됐으며, 해당 분야별 자문과 기술조언 등의 활동은 물론, 국민과 소통의 가교 역할을 담당하는 홍보대사로도 활동하고 있다.
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2017년 항만물동량, 전년比 4.1% 증가한 총 15억 7천만 톤 처리▲ 2017 전국 무역항 항만물동량 [청해진농수산신문]해양수산부는 2017년 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량이 총 15억 7천91만 톤(수출입화물 13억 1천109만 톤, 연안화물 2억 5천982만 톤)으로 전년(15억 948만 톤) 대비 4.1% 증가했다고 밝혔다.부산항, 광양항, 인천항 등 주요항만의 물동량은 전년 대비 10.5%, 3.1%, 2.4% 각각 증가했으나, 포항항, 평택·당진항은 다소 감소한 것으로 나타났다. 품목별로 보면 자동차는 전년 대비 14.4%로 가장 큰 증가세를 보였으며, 유연탄, 기계류도 각각 11.6%, 8.3% 증가한 반면, 모래는 35.9%, 철재는 12.8% 감소했다. 비컨테이너 화물처리 물동량은 총 10억 9천15만 톤으로 전년(10억 7천242만 톤) 대비 1.7% 증가했다. 대산항, 광양항은 증가세를 나타낸 반면, 포항항과 부산항 등은 감소세를 보였다.대산항은 중동지역의 유류(원유와 석유정제품) 수출입물량, 유연탄 수입물량 등이 증가해 전년 대비 5.3% 증가했으며, 광양항은 주요 품목인 유류, 화공품의 수출입물량, 자동차의 수출입 환적물량이 증가해 전년 대비 3.0% 증가했다. 반면, 포항항의 경우 철강재 생산에 필요한 광석 수입물량과 철재품목의 수입물량이 감소해 전년 대비 6.3% 감소했으며, 부산항은 철재품목의 수입물량 감소, 모래품목의 연안 입항물량이 감소해 전년 대비 3.0% 감소했다.품목별로 보면, 화공품, 유연탄 물동량이 전년 대비 각각 13.4%, 11.6% 증가한 반면, 모래, 철재 등은 각각 35.9%, 14.8% 감소했다.화공품은 주요 석유화학단지 항만인 울산항과 광양항에서 수출입 물량이 증가해 전년 대비 13.4% 증가했으며, 유연탄은 발전용 유연탄 수입물량이 증가해 전년 대비 11.6% 증가했다.반면, 철재의 경우 광양지역에서 생산된 철재품 수출입물량 감소, 국내 연안항의 입출항 물량이 줄어들어 전년 대비 14.8% 감소했다.한편, 전국항만의 컨테이너 처리 물동량은 전년(2,600만 5천 TEU) 보다 5.4% 증가한 2,742만 1천 TEU를 기록했다. 수출입화물은 주요국에 대한 수출입 컨테이너 증가세의 영향으로 전년 대비 5.6% 증가한 1,628만 1천 TEU를 기록했다. 환적화물은 한진해운 사태 이후 물동량 회복 추세에 따라 3.5% 증가한 1,069만 4천 TEU를 기록했다. 항만별로 살펴보면, 부산항은 전년 대비 5.2% 증가한 2,047만 3천 TEU를 기록했다. 이 중 수출입 화물은 주요국가 간 물동량 증가의 영향으로 전년 대비 5.8% 증가한 1,017만 8천 TEU를 기록했으며, 환적화물은 국적선사 중심으로 환적화물이 증가세를 기록해 전년 대비 3.8% 증가한 1,021만 3천 TEU를 처리했다. 광양항은 전년(225만 TEU) 대비 1.3% 감소한 222만 TEU를 기록했다. 수출입화물은 미국, 일본 지역 수출입 물동량 감소에 따라 3.5% 감소한 174만 4천 TEU를, 환적화물은 1.1% 감소한 43만 8천 TEU를 처리했다.인천항은 수도권 지역 수출입 물량 증가에 따라 전년(268만 TEU) 대비 13.5% 증가한 304만 1천 TEU를 기록했다.
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2017년 11월부터 2018년 1월 전국 아파트 138,954세대 입주 예정▲ 2017년 11월부터 2018년 1월 전국 아파트 138,954세대 입주 예정 [청해진농수산신문] 국토교통부에 따르면, 2017년 11월부터 2018년 1월까지(3개월간) 전국 입주예정아파트는 전년동기(8.8만세대) 대비 57.3% 증가한 138,954세대로 집계됐으며, 지역별로는 수도권 74,751세대(전년동기대비 75.0% 증가), 지방 64,203세대(40.7% 증가)가 각각 입주하는 것으로 조사됐다.세부 입주물량을 보면, 수도권은 ‘17.11월 인천송도(3,750세대), 용인역북(2,519세대) 등 16,048세대, ’17.12월 인천서창2(1,908세대), 평택동삭2(1,849세대) 등 33,787세대, ‘18.1월 다산진건(2,801세대), 화성동탄2(3,012세대) 등 24,916세대가 입주할 예정이며, 지방은 ‘17.11월 부산사하(946세대), 충주기업도시(2,378세대) 등 20,325세대, ’17.12월 울산호계(1,187세대), 내포신도시(1,709세대) 등 24,292세대, ‘18.1월 대구혁신(822세대), 천안레이크타운(1,730세대) 등 19,586세대가 입주할 예정으로 조사됐다.주택 규모별로는 60㎡이하 40,684세대, 60~85㎡ 88,831세대, 85㎡초과 9,439세대로, 85㎡이하 중소형주택이 전체의 93.2%를 차지해 중소형주택의 입주물량이 많은 것으로 조사됐다.주체별로는 민간 106,026세대, 공공 32,928세대로 각각 조사됐다.
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“인천ㆍ평택-서울 간 M-버스 노선 신설”▲ “인천ㆍ평택-서울 간 M-버스 노선 신설” [청해진농수산신문] 인천 구월ㆍ서창지구 및 평택 고덕국제신도시에 M-버스 노선이 신설될 예정이다. 국토교통부는 지난 28일 여객자동차운송사업 조정위원회를 개최해 광역급행버스(M-버스) 2개 노선(인천터미널↔역삼역, 평택 지제역↔강남역)을 신설했다.이번에 신설한 2개 노선은 수도권 신도시 등을 중심으로 예상수요, 교통여건 및 지역 간 형평성 등을 종합적으로 고려해 선정됐다.금번 조정위원회에서는 안전사고 예방을 위해 사업자 선정 평가기준에서 안전운행계획, 근로자 처우개선 등 안전 분야 평가비중도 강화(21→41%)했다.이에 따라, 안전 및 준법운행(15→20%), 차량운행일정 및 안전관리(3→10%), 근로자처우개선 및 관련시설 설치계획(3→11%) 평가비중이 상향조정된다.노선신설에 따른 M-버스 사업자 선정은 10∼11월 공모(’17.10∼11월, 국토부 홈페이지 게재) 이후, 민간위원으로 구성된 사업자 선정 평가단을 구성해 이루어지며, 사업자 선정을 올해 12월중 완료하고, 운송준비기간을 거쳐 내년 상반기에 운행을 개시할 예정이다사업자 모집과 관련해, 신청자격, 신청방법 등 자세한 사항은 국토교통부 홈페이지(http://www.molit.go.kr)를 참조하면 된다.국토교통부 대중교통과장은 “이번 광역급행버스 노선신설을 통해, 수도권 주민들의 출퇴근 시간 감소 및 교통비 절감이 가능해, 대중교통 이용이 보다 활성화 될 것으로 기대된다.”고 밝혔다.
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세종∼평택 자동차전용도로 국도 본선 전면 재개통 !!!▲ 구간위치도 [청해진농수산신문]평택시에서 시행중인 지방도313호선 “평택호 횡단도로 개설공사” 구간 중 평택국제대교 상판 4개가 붕괴되는 사고가 지난 8.26일 발생했다.교량 하부를 통과하는 국도43호선 세종~평택 자동차전용도로 중 통행안전을 위해 오성교차로~신남교차로(14km)를 약 2주간 전면 통제했다.교량 철거 및 정리 작업, 통행재개를 위한 관계기관 합동 점검을 완료하고, 9.9(토) 14:00부터 본선 통행을 재개할 예정이다.서울지방국토관리청 관계자는, “먼저 국도 전면통제로 인해 그간 통행불편을 끼친 점에 대해 사과드리며, 이번 개통은 본선을 재개통하는 것으로, 부득이 하게 면도103호선과 연결되는 신대IC의 연결로는 나머지 해체공사를 위해 당분간 계속 통제*할 예정이므로, 인근(1.4km)의 팽성IC를 이용해달라고 밝혔다.
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국토교통부, 평택호 횡단교량 교각상판 붕괴사고 관련 건설사고조사위원회 설치▲ 국토교통부 [청해진농수산신문]국토교통부는 지난 26일 평택호 횡단도로 건설공사(평택시청 발주) 현장에서 발생한 횡단교량의 교각상판 붕괴사고(인명피해 없음)와 관련해, 정확한 사고원인을 규명하고 유사사고 방지대책을 마련하기 위해 “건설사고조사위원회”를 구성·운영한다고 밝혔다.위원회는 연세대 김상효 교수를 위원장으로 산·학·연 전문가 12명으로 구성해 28일부터 오는 10월 27일까지 약 60일간 활동할 예정이며, 객관적이고 투명한 조사를 위해 독립적으로 업무를 수행할 계획이다.위원회는 근본적 사고원인을 규명하기 위해 기술적 측면뿐만 아니라 산업 구조적 측면까지도 검토할 수 있도록 위원회를 구성했으며, 각 위원들은 분야별로 현장방문 조사, 설계도서 등 관련서류 검토 및 설계·시공 적정성 검토 등을 통해 정확한 사고원인을 분석하고, 재발방지 대책을 마련할 계획이다.황성규 기술안전정책관은 “이번 사고조사는 기술적 문제에 국한하지 않고 불법하도급 여부, 현장 관리체계의 적정성, 안전한 작업환경 확보 여부 등 산업 구조적 문제까지 포괄적으로 조사해 보다 진일보한 재발방지 대책을 수립할 것”이라고 말하며, “아울러, 지난 8월 17일 부처 합동으로 발표한 ‘중대 산업재해 예방대책‘에서도 밝혔듯이 국민이 납득할 수 있도록 사고조사의 모든 과정과 결과는 투명하게 공개 할 것”이라고 밝혔다.